Se enciende bronca entre Vettel y Kvyat luego de 3 choques “involuntarios”
January 30, 2016
El superdeportivo 100% eléctrico que salió de la Fórmula E
February 1, 2016
Hasta entonces no se había pensado en una posibilidad de tales magnitudes. Porsche siempre había colocado sus motores en la parte central o trasera del auto, prueba de ello es el legendario 911. A pesar de la poca fe de sus creadores, los transaxle se convirtieron en una tendencia que logró la venta de cerca de 400.000 unidades, en sus diferentes modelos alrededor del mundo.
Cuatro modelos fueron parte de esta nueva tendencia de Porsche, que no solo tocó la ubicación del motor, sino también la estética, con una carrocería diferente al diseño que el 911 tenía acostumbrados a los amantes de la marca alemana. Incluso llegó a ser una sorpresa para todos que el Porsche 928 reemplazó en popularidad al 911 por algún tiempo.
En la historia de Porsche, los modelos transaxle fueron fabricados y distribuidos de la siguiente manera:
● 1976 / 1988: Porsche 924
● 1978 / 1995: Porsche 928
● 1982 / 1995: Porsche 944, Porsche 968
¿Cómo funciona el sistema transaxle?
Este sistema en primer lugar no es exclusivo de Porsche, pues muchas otras marcas lo han empleado, iniciando con el Škoda Popular en 1943. Sin embargo, su utilidad es mayor en el caso de autos deportivos por motivos de una mejor distribución del peso en el chasis y la carrocería.
Este sistema tiene la ventaja de que el eje de transmisión gira a la velocidad del motor, que solo debe soportar el par de torsión del mismo, en lugar del par multiplicado por la primera relación de transmisión.
Desde este mes, hasta octubre del 2016, el fabricante alemán pretende hacer una exhibición especial en su museo de Stuttgart, con atención especial al domingo 22 de mayo, Día Internacional del Museo y la celebración del Día Transaxle.
La entrada ese día será gratuita y tendrá recorridos guiados especiales con la presencia de ingenieros y testigos de esos años, así como particulares exhibiendo sus Porsche transaxle en el estacionamiento del museo.
La exposición también presentará automóviles de producción y competencia de esta serie, así como una selección de prototipos y concept cars que aún no han sido vistos en el museo, como el Porsche 924 Turbo Targa 1979, que inspiró al 944 Cabrio o el Porsche 928 S4 Cabriolet que nunca llegó a producción.
Una edición especial color rosa flamingo del Porsche 944 formará parte de esta exposición especial. Se trata de un cabriolet concept car que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1985. Así como el Porsche 968 Roadster 1992, con motor 3.0 litros y 240 hp, diseñado por Harm Lagaay, que fue el antecesor del concept Porsche Boxster de 1993.
Noticias relacionadas
