auto formula1 color negro mobil

El sistema de protección que salvó a Alonso

Luego del impresionante accidente que ocurrió este domingo entre el McLaren de Fernando Alonso y el Haas de Esteban Gutiérrez a 310 km/h, es válido saber cómo funciona la ingeniería automotriz que salvó la vida de ambos pilotos de una muerte segura.

Lo primero fue el sistema antivuelco y la barra de protección de los autos, que en el casode Alonso impidió un impacto directo de su cabeza contra el suelo, lo que se convirtió en un suceso impactante, considerando que tanto el piloto español como su colega mexicano se dieron un abrazo tras salir con vida del siniestro.

auto formula 1

La célula antivuelco hoy por hoy es una reglamentación de los monoplazas en la F1, y consiste en un sistema que se construye a partir de policarbonato y en otros casos titanio, como en los autos de Lotus, los cuales atraviesan una serie de crash tests para comprobar su efectividad.

La barra de protección del casco, introducida en 1961, se ha convertido en una imagen de la F1, pero en 1968 la FIA dictaminó que la barra debe estar al menos 50 mm por encima del casco; en 1976 la estructura delantera se volvió obligatoria; y en 1999 la norma evolucionó a una nueva distancia que conecta la estructura principal y la secundaria de 70 mm. Desde entonces, los equipos han llevado al límite este diseño asegurando que la estructura principal antivuelco sea lo más ligera posible, con la mínima influencia aerodinámica, pero con máxima protección al piloto en caso de vuelco.

fernando alonso

El diseño de estas estructuras está estrictamente guiado por una serie de normas de la FIA, y debe cumplir las pruebas de fabricación, diseño e impacto que se describen en el Reglamento Técnico de Fórmula 1.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *