auto formula1 bajando de avion

Así funciona la logística y transporte de los Fórmula 1.

Si te preguntabas como hace un equipo de Fórmula 1 para mover sus autos de carreras en 36 horas de una parte a otra del mundo, para poder estar listos para la siguiente competencia durante el campeonato, PatiodeAutos.com te cuenta cómo.

Ya en la temporada, el trabajo de traslado de los 22 autos, y algunas toneladas de equipos inicia aproximadamente unas tres horas después que cae la bandera a cuadros, una vez que los oficiales de la FIA inspeccionaron los autos post-carrera, donde se aseguran que los equipos no hicieron nada fuera de lo normal para obtener una ventaja competitiva, los mecánicos de cada equipo desarman los autos hasta su último componente.

llantas de formula 1

Un auténtico montón de cosas

Se remueven motor, caja de marchas, alerones frontales y posteriores, espejos, suspensión,etc. Cada parte es colocada en su propia caja especial de esponja con textura, aunque a veces la esponja hecha a medida no es suficiente, indica Alan Field de McLaren, gerente de Soporte en Pista; es entonces cuando el equipo McLaren emplea otra herramienta, plástico de burbujas, especialmente para proteger superficies pintadas, lo cual es una preocupación prioritaria, ya que nadie quiere ver los maravillosos acabados de un F1 rayados por un error durante la transportación, finalmente el chasis es protegido por un contenedor hecho a medida, “si lo vieras empacado no podrías ser capaz de reconocerlo”, asegura Field.

Todo esto ocurre contra viento y marea, ya que el show debe continuar y F1 no es la excepción, y esto puede llegar a convertirse en un auténtico dolor de cabeza si la próxima carrera ocurre el próximo fin de semana (El calendario de F1 regularmente es cada 15 días, pero en 2014 hubieron cuatro Grandes Premios que ocurrieron a semana seguida); en esos casos todo el equipamiento de cada team debe estar listo en el siguiente autódromo dentro de las próximas 36 horas, a fin de que cada equipo de F1 tenga tiempo de volver a ensamblar los autos y tener todo listo antes que las prácticas inicien el viernes.

Esto puede significar mover absolutamente todo desde por ejemplo: Malasia (Oceanía) a Bahrein (Golfo Pérsico) en cuestión de días. (Hay pasajeros aéreos regulares en clase económica que no podrían viajar a la misma velocidad que requiere el equipaje de un equipo de F1).

auto formula 1

Llueva, truene o relampaguee…

Como en todo trabajo a contra reloj, siempre aparecen inconvenientes, pero en ocasiones puede ser una pesadilla colosal como el tifón Phanfone, que azotó Japón durante el Gran Premio de Suzuka en 2014, con todo el mundo trabajando bajo condiciones extremas, vientos huracanados, lluvias torrenciales y pésima visibilidad, pero el Gran Premio Inaugural de Rusia en Sochi era la siguiente semana, así que todo el mundo tuvo que apretar el cinturón y continuar trabajando en el traslado de los autos. Como dice Field “no puedes parar lo que estás haciendo solo por el clima, debes terminar el trabajo”.

avion formula 1

A pesar de todo, siempre ocurren demoras, y a veces los equipos quedan con menos tiempo del necesario para dejar todo listo para la carrera, lo que implica horas más extensas y la necesidad de refuerzos enviados desde casa.

Durante el proceso de empaque y traslado, los autos tal vez sean los más protegidos, pero siempre hay varias toneladas de equipo que deben ser llevadas con cuidado; cada equipo lleva suficientes repuestos para reconstruir sus autos: 40 juegos de llantas, 2.500 litros de combustible, 200 litros de aceite de motor y 90 litros de refrigerante. Luego vienen las herramientas y computadoras, y suficiente comida para preparar al menos 200 comidas, además de los instrumentos para preparar esas comidas, y la lista simplemente sigue…

Con todo esto dicho, los equipos de F1 más grandes pueden fácilmente transportar unas 50 toneladas de equipo automovilístico, e incluso los más pequeños cargan al menos unas 30 toneladas.

A cada equipo le toma de 3 a 6 horas para empacar todo, luego queda en manos de DHL, que debe transportar todo a la siguiente ciudad, este paso no es menos complicado: una flota de siete jumbo jets hacen la parte dura del trabajo, moviendo todo el menaje de F1, en ocasiones por medio mundo en vía aérea, y una flota de camiones lo traslada de los aeropuertos a las pistas de carreras, lo que puede ser un par de minutos, como en el caso de Malasia, o hasta algunas horas como ocurre en Brasil. Cuando toda la acción ocurre en Europa, donde hay distancias más cortas entre pistas, DHL moverá todo en camiones.

Planificar y planificar y planificar… (es la respuesta)

Aunque existe una rutina para todo este trajín, “siempre hay particularidades en cada carrera”, señala Pier Luigi Ferrari, director General Adjunto de Automovilismo de DHL, “la respuesta para que todo fluya es planificar, planificar y seguir planificando”. Los preparativos comienzan con un año de anterioridad, y siempre se pone atención adicional a competencias nuevas, como en el caso de Sochi (Rusia). Ferrari explica que su equipo de aproximadamente 80 personas requiere un plan de largo plazo para dejar todo perfecto hasta el más mínimo detalle, desde el estado de las carreteras hasta como negociar con la burocracia de aduanas, “puede llegar a haber cantidades monumentales de papeleo burocrático”.

auto y hombres formula 1

“Hay países mucho más cerrados y difíciles, por ejemplo cualquier comida llevada a China, Malasia o Singapur debe primero ser fumigada y certificada para asegurarse que especies invasoras y otras criaturas no estén de visita por esas zonas… es una molestia sí, pero no insuperable cuando se tiene conocimiento de estos detalles por adelantado, nuestros esquemas de trabajo no nos permiten no estar preparados”, señala Ferrari.

No todo viaja por aire, los equipos generalmente tienen cinco o seis sets de repuestos, y cosas como herramientas de ensamblaje, junto con el material de marketing y relaciones públicas son enviados por vía marítima; es mucho más lento pero con suficientes sets, los equipos pueden enviarlos con semanas de anticipo para que puedan llegar a destino con suficiente tiempo.

A pesar de todo, la misma naturaleza de la Fórmula 1 hace que la planificación perfecta sea una utopía. A medida que el día de la carrera se acerca, los equipos inevitablemente realizaran modificaciones a sus autos, o se encontrarán en la situación que un repuesto se quedó en casa, siempre sucede algo de último minuto, “y tenemos que estar preparados como siempre”, dice Ferrari. El momento que llega una nueva orden, DHL despacha alguien para que lo resuelva y lo suba al próximo avión; incluso pedidos de último minuto pueden suceder en 24 a 36 horas antes de la carrera, pero en la f1, donde todo se mide por milésimas de segundo, el equipo de DHL de Pier Luigi Ferrari siempre está buscando maneras de ahorrar tiempo, “usualmente el pedido nos lo hacen hoy, pero lo necesitaban para ayer”, concluyó Ferrari.

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